روند توسعه سیستم های حمل و نقل شهری در بسیاری از کلانشهرهای جهان مبین تغییر نگرش های مدیریتی و تولید دانشی و رویکردی جدید در جهان بوده است . این تغییر نگرش ها که مبتنی بر عوامل عدیده ای خصوصا توسعه و پیشرفت فناوری در عرصه سیستم های حمل ونقل بوده توانسته است مشکلات بسیاری از نقاط پر ترافیک و مسئله دار را برطرف و بافت مناسب و انسانی را برای ساکنان آن فراهم آورد .
تغییر در نگرش های برنامه ریزی شهری و حمل ونقل در دهه های 80 - 1970 و شکل گیری الگو های مشارکتی - دمکراتیک منجر به این گردید که متفکرین سیستم های حمل و نقل عمومی به بازنگری روش های برنامه ریزی حمل ونقل بپردازند و الگوی مبتنی بر توسعه شبکه های حمل ونقل به سمت ترویج الگوی مشارکت جمعی در حمل و نقل بینجامد در این نگرش ها مفاهیم کمیت تبدیل به مفاهیم کیفی رضایت مردم گردید . این الگوهای توسعه حمل و نقل همگانی و مدیریت سیستم در بسیاری از کلانشهر های دنیا منجر به کاهش فشار خودروها به روی بخش های ویژه و حساس شهر گردید . بافت تاریخی وقدیمی و مرکزی شهرها به عنوان آسیب پذیر ترین بخش در شهر بیشتر مورد توجه برنامه ریزان قرار می گیرند . تجربیات موجود نیز بیانگر حساسیت این بخش و برنامه ریزی این بخش از شهرها به صورت ویژه است . فکر می کنم مثالی در این خصوص میتواند موضوع را روشن نماید .ادامه مطلب...
مطالعه شهر از دوران کهن، به خصوص شهرهای ایران بعد از اسلام، تا زمانیکه شهرسازی از لحاظ ورود مفاهیم تازه، غریبه و گسستن از ارزش های گذشته خود قرار نگرفته است، گویای آن است که همواره میدان نیز همچون دیگر اندام های موثر و کارکردی، در حیات جاری شهر، حضوری موثر دارد به طوریکه میدان از دوره سلجوقیان به بعد شروع به تثبیت خود کرد و در دوره صفویه به مفاهیم عمیق و کارآمدی در معماری و شهرسازی رسیده و در دوران قاجار به نهایت نقش خود دست یافته است، اما رفته رفته نقش می بازد تا جایی که از سال های میانی دوره پهلوی هویت خود را از دست داده و در دو دهه اخیر نیز در بلاتکلیفی مطلق به سر می برد.
مشهد به عنوان یک شهر مذهبی و زیارتی از ارزش زیادی در میان مجامع اسلامی جهان بر خوردار می باشد. شهری که سالیانه چیزی حدود 2برابر جمعیت شهر پذیرای زائران و توریستانی از تمام دنیا می باشد . وجود حرم مطهر امام رضا(ع) ارزش و قداست
خاصی به این شهر بخشیده به همین دلیل این شهر نیازمند مدیریت قوی در امر برنامه ریزی و طراحی شهر ی و حتی مدیریت امور جهان گردی می باشد ولی......
هر شهر نیازمند وسائل و ابزاری برای ارتقاء ارامش شهروندان ساکن در ان شهر میباشد که یکی از انها که خیلی هم مهم است پل های هوایی عابرین پیاده می باشد که از نظر هزینها از زیر گزرهای عابر پیاده به صرف تر است . همان طور که می دانیم این پل ها به دلایلی از جمله هزینه کم " نصب سریع "تآثیر گزار بودن در منظرها و خیابان ها چند سالی است که مورد توجه مدیران شهری قرار گرفته که شهر مشهد جدا از این فرایند نبوده.این پلها که به دو صورت رو باز و مسقف نصب می شدند.
این پلها موجب رضایت بسیاری از شهروندان که در حاشیه بزرگراها و خیابانهای عریض شد.این پلها با ساخت پلT شکل بلوا ر آزادی که پارک ملت را به اول خیابان سجاد که یکی از محلات پر رفت و امد شهر می باشد را به هم وصل و موراستفاده کثیر شهروندان قرار گرفت این پل که اولین پل سقف دار در مشهد بود با سقفی از جنس طلق های رنگی شکل زیبایی به خود گرفته بود که با گذشت چند چهار شنبه سوری و جام جهانی و چند حادثه دیگر که از گفتنش معذورم تمام ان زیبایی خود را از دست داد .
پس از ان روند پل سازی در مشهد به طور فاحشی افت کرد.که صدای خیلی از شهروندان که بیشتر در محلهای متوسط و پایین شهر بودند را در اورد
اما این روند در چند سال اخیر رشد سریعی گرفته که این رشد با گشتی در شهر به چشم می اید
شاید یکی از مسائلی که مسئولین این بخش به ان توجه نکردند نبود فرهنگ استفاده از ان می باشد که بازهم نبود این فرهنگ در محلهای متوسط و پایین شهر بیش از پیش احساس می شود . به طوری که با توقف چند ثانیه ای در اطراف ای پلها دیده می شود که افرادی از زیر این پلها عبور می کنند
به قول یکی از مسئولین شهرداری ها و سازمان ترافیک باید دلیل این گونه حرکت ها را ریشه یابی کند البته که ما هم به عنوان یکی از صاحب نظران به ریشه یابی این مشکل می پردازیم.
منبع : http://www.urbanism85.com/
برنامه هایی که ایالات متحده برای پیشرفت بزرگراهها اجرا نموده است
برنامه چشم انداز بزرگراههای کالیفرنیا:
بزرگراههای بسیاری درایالات متحده در مناطق خوش منظره و باچشم اندازی زیبا قرار دارند. برنامه چشم انداز بزرگراههای کالیفرنیا توسط مجلس نمایندگان آمریکا در سال 1963 بوجود آمد. هدف از تصویب این طرح،حفاظت و نگهداری مناظر اطراف بزرگراهها از تغییراتی بود که منجر به لطمه زدن به زیبایی و طراوت زمینهای اطراف بزرگراه می شد.
سرزمینهای سرسبز و مزارعی که از نظر مسافران زیبا و جذاب به نظر می رسد ودیدن آنها لذت بصری به همراه دارد؛ از جمله مناطقی است که باید از تعرض بزرگراهها دور نگاه داشته شوند.
یک برنامه چشم انداز جاده ای از اجزای زیر تشکیل یافته است:
1. نظارت و کنترل بر استفاده از زمین و حجم پیشرفت کار
2. برنامه ریزی دقیق و جزئی محل ایجاد پروژه
3. کنترل و نظارت بر نصب آگهی های تبلیغاتی(شامل پوستر و بیل بورد)
4. توجه خاص به محوطه سازی وایجاد فضای سبز
5. همکاری شهروندان و استقبال عمومی در پیشرفت این نکات بسیار حائز اهمییت است .ادامه مطلب...
شهرداری شهر Anchorage :
شهر Anchorage آلاسکا یکی از مناسبترین شهر ها برای زندگی در آمریکا است. این شهر در یکی از دیدنی ترین مکان های دنیا قرار گرفته است. پاکیزگی، آب و هوای سالم، طراوت و طبیعت زیبای این شهر در تمام فصول آن را به مکانی پر رفت و آمد و توریستی تبدیل کرده است.
اتحادیه مدنی ملی در سال 2002 شهر Anchorage را یکی از 9 شهر تماماً آمریکایی این کشور نامید. شهرAnchorage نیز بیش از 50 سال است که پایداری و بزرگی خود را حفظ کرده است.
بخش اطلاعات:
این بخش عمدتاً کارهای اصولی ساخت بزرگ راه ها، طراحی چهارراهها و تقاطع ها و تنظیم زمان علامات راهنمایی و رانندگی را انجام می دهد.
با جمع آوری و تجزیه و تحلیل محاسبات حجم ترافیک و کسب اطلاعات روند ترافیک، گزارش شرح تصادفات، مدیریت سرعت ترافیک و مطالعات بسیار این بخش اطلاعات مورد نیاز مطالعات مهندسین ترافیک را جمع آوری می کند.
هر ساله، پس از تقسیم بندی و خلاصه کردن گزارشات تصادفات و جمع آوری آنها توسط شهرداری Anchorage ، بخش اطلاعات گزارش سالانه ترافیک را منتشر می کند.
جمع آوری این گزارشات برای ارزیابی، تجزیه و تحلیل، تعیین روشهای صحیح حمل و نقل و بررسی در جلسات شهرداری که موضوعات بهسازی ایمنی ترافیک و عملکرد بهتر علامات کنترل ترافیک را شامل می شود، بکار می رود.ادامه مطلب...
برنامه بلیط اتوبوس BC (بریتیش کلمبیا)
برای شهروندان خردسال و افراد کم درآمد، بلیط اتوبوس سالیانه ای در نظر گرفته شده که به دارندگان آن اجازه می دهد تا از مزیت رفت و آمد نامحدود در مسیر هایی ثابت در سطح شهر استفاده کنند.
بلیط BC در اختیار شهروندانی قرار می گیرد که :
-- دارای مکمل درآمد تضمینی فدرال باشند
-- مجوز حمایت همسرازدولت فدرال داشته باشند
-- کمک درآمد 60 سال به بالا بنا به قانون "اشتغال و حمایت" دریافت کنند
-- کمک درآمد ناتوانی و نقص عضو(ویژه 18 تا 64 سال) تحت قانون "اشتغال و حمایت افراد معـلول" دریافت نمایند
برنامه "مک گراف" و اتوبوسهای مجهز به رادیو:
برنامه خانه مک گراف شباهت زیادی به برنامه معروف پیشگیری والدین دارد. هر اتوبوس مجهز به یک فرستنده رادیویی است که ارتباط مستقیم با پلیس ناحیه، آمبولا نس وسایر خدمات اورژانسی دارد. به این منظور، رانندگان اتوبوسها تحت آموزشهای مقدماتی قرار می گیرند تا در مواقع ضروری بتوانند به کودکان ویا بزرگسالان یاری رسانند.
این برنامه از سال 1986 و هنگامی شروع شد که پلیس شهر "ویکتوریا سیتی" و کارکنان حمل ونقل "بریتیش کلمبیا" با همکاری هم گروهی را تشکیل دادند تا مکانی امن برای کودکان پدید آورند. برنامه خانه مک گراف هم اکنون از سوی بسیاری از نهادهای اطراف ایالت نیز اجرا می گردد و بعنوان واسطه ای بین سیستم حمل و نقل آن ناحیه و پلیس محلی انجام وظیفه می نماید. تمام اتوبوسهای شرکت کننده در این طرح، دارای یک دستگاه فرستنده رایویی هستند. از زمان اجرای این برنامه تاکنون، رانندگان به بسیاری از کودکان گمشده و افراد پیر و وحشت زده کمک رسانی کرده اند.ادامه مطلب...
برنامه بلیط اتوبوس BC (بریتیش کلمبیا)
برای شهروندان خردسال و افراد کم درآمد، بلیط اتوبوس سالیانه ای در نظر گرفته شده که به دارندگان آن اجازه می دهد تا از مزیت رفت و آمد نامحدود در مسیر هایی ثابت در سطح شهر استفاده کنند.
بلیط BC در اختیار شهروندانی قرار می گیرد که :
-- دارای مکمل درآمد تضمینی فدرال باشند
-- مجوز حمایت همسرازدولت فدرال داشته باشند
-- کمک درآمد 60 سال به بالا بنا به قانون "اشتغال و حمایت" دریافت کنند
-- کمک درآمد ناتوانی و نقص عضو(ویژه 18 تا 64 سال) تحت قانون "اشتغال و حمایت افراد معـلول" دریافت نمایندادامه مطلب...
