مشهد به عنوان یک شهر مذهبی و زیارتی از ارزش زیادی در میان مجامع اسلامی جهان بر خوردار می باشد. شهری که سالیانه چیزی حدود 2برابر جمعیت شهر پذیرای زائران و توریستانی از تمام دنیا می باشد . وجود حرم مطهر امام رضا(ع) ارزش و قداست
خاصی به این شهر بخشیده به همین دلیل این شهر نیازمند مدیریت قوی در امر برنامه ریزی و طراحی شهر ی و حتی مدیریت امور جهان گردی می باشد ولی......
هر شهر نیازمند وسائل و ابزاری برای ارتقاء ارامش شهروندان ساکن در ان شهر میباشد که یکی از انها که خیلی هم مهم است پل های هوایی عابرین پیاده می باشد که از نظر هزینها از زیر گزرهای عابر پیاده به صرف تر است . همان طور که می دانیم این پل ها به دلایلی از جمله هزینه کم " نصب سریع "تآثیر گزار بودن در منظرها و خیابان ها چند سالی است که مورد توجه مدیران شهری قرار گرفته که شهر مشهد جدا از این فرایند نبوده.این پلها که به دو صورت رو باز و مسقف نصب می شدند.
این پلها موجب رضایت بسیاری از شهروندان که در حاشیه بزرگراها و خیابانهای عریض شد.این پلها با ساخت پلT شکل بلوا ر آزادی که پارک ملت را به اول خیابان سجاد که یکی از محلات پر رفت و امد شهر می باشد را به هم وصل و موراستفاده کثیر شهروندان قرار گرفت این پل که اولین پل سقف دار در مشهد بود با سقفی از جنس طلق های رنگی شکل زیبایی به خود گرفته بود که با گذشت چند چهار شنبه سوری و جام جهانی و چند حادثه دیگر که از گفتنش معذورم تمام ان زیبایی خود را از دست داد .
پس از ان روند پل سازی در مشهد به طور فاحشی افت کرد.که صدای خیلی از شهروندان که بیشتر در محلهای متوسط و پایین شهر بودند را در اورد
اما این روند در چند سال اخیر رشد سریعی گرفته که این رشد با گشتی در شهر به چشم می اید
شاید یکی از مسائلی که مسئولین این بخش به ان توجه نکردند نبود فرهنگ استفاده از ان می باشد که بازهم نبود این فرهنگ در محلهای متوسط و پایین شهر بیش از پیش احساس می شود . به طوری که با توقف چند ثانیه ای در اطراف ای پلها دیده می شود که افرادی از زیر این پلها عبور می کنند
به قول یکی از مسئولین شهرداری ها و سازمان ترافیک باید دلیل این گونه حرکت ها را ریشه یابی کند البته که ما هم به عنوان یکی از صاحب نظران به ریشه یابی این مشکل می پردازیم.
منبع : http://www.urbanism85.com/
